Год Петуха 2017

Кілька яскравих астрономічних подій відбудеться в травні. Вже в перші дні місяця спостерігачі побачать зоряний дощ, а в кінці травня Місяць підійде до Землі на найближчу відстань в 2017 році.

Зоряне небо в травні виглядає наступним чином: на півночі у горизонту розташувався Персей і ліворуч від нього — Візничий. Близнюки заходять на північному заході, на північному сході — Цефей і Кассіопея, а під ними поблизу горизонту — Пегас. На сході видно сузір’я Лебедя і над ним — голова Дракона.

В південній частині неба розташований Волопас, поруч з ним — Північна Корона і Геркулес, нижче них — Змієносець, а поблизу горизонту — Скорпіон. Високо на заході розташована Велика Ведмедиця, під нею Гончі Пси, і Лев, а на південному заході — сузір’я Діви. Марс буде добре видно в сузір’ї Тільця на північному заході після заходу Сонця; Сатурн до 19 травня перебуває у сузір’ї Стрільця, а потім — у сузір’ї Змієносця; а Юпітер можна побачити в сузір’ї Діви. Ранкове небо дозволить розглянути Венеру в сузір’ї Риби і Нептун у сузір’ї Водолія.

Травневе небо порадує зоряним дощем із сузір’я Водолія. Побачити метеорний потік Ета-Аквариди, породжені кометою Галлея, можна з перших днів місяця; умови спостережень потоку в цьому році сприятливі. Радіант Травневих Акварид знаходиться в сузір’ї Водолія і до ранку видно на південному сході невисоко над горизонтом.

Швидкість метеорів становить 66 км/с. Після свого максимуму в ніч з 5 на 6 травня (до 55 метеорів на годину) активність потоку буде зменшуватися, але до 28 травня в ясні безхмарні ночі можна буде побачити від 10 до 30 метеорів на годину. Крім того, 26 травня Місяць опиниться в перигеї, підійшовши до Землі на найближчу за рік відстань: 357 209 км.

Источник

Це сталося знову. Затоку Свиней на Кубі захопили. Але на цей раз не противники Фіделя Кастро, а мільйони червоних, жовтих і чорних сухопутних крабів.

Кожен рік після перших весняних дощів краби днями марширують з навколишніх лісів у напрямку до затоки на південному узбережжі Куби, щоб викидати ікру в море, і зносять все на своєму шляху.

Вони з’являються на світанку і в сутінках, заполоняючи стежки, які ведуть до моря, піднімаючись на стіни будинків і покриваючи килимом прибережну зону. Сморід від трупів крабів, яких затоптали їх родичі, наповнює повітря, а їх гострі уламки панцирів загиблих проколюють автомобільні шини. Машини прискорюються, деякі звертають, щоб уникнути зіткнення з десятиногими ракоподібними, уламки панцирів зі свистом пролітають по повітрю…

На щастя, це не загрожує виживанню двох плідних видів Gecarcinus ruricola і Gecarcinus lateralis, які мешкають не тільки на Кубі.

Схожі міграції крабів відбуваються в інших частинах Куби в цю ж пору року і в деяких інших екосистемах, наприклад — на острові Різдва в Австралії.

Після затоки Свиней дорослі краби повертаються в лісові нори, відклавши безліч яєць. А через кілька місяців до них приєднуються краби-малюки, які вилуплюються в морі.

Для місцевих жителів навала крабів — хороший бізнес. Туристи з радістю заплатять 10 доларів США за ремонт шини. Середня зарплата на Кубі — близько 25 доларів на місяць, повідомляє «Телеграф».

Источник

Заправку автомобильного кондиционера приходится выполнять каждому водителю раз в несколько лет. Это связано с рядом естественных причин, по которым уровень хладагента, циркулирующего внутри системы, постепенно уменьшается. Подобное происходит из-за несовершенства конструкции. К счастью, профилактические меры способны обеспечить стабильную работу оборудования на протяжении многих лет.
Сейчас заправка автокондиционера киев стоит порядка 400—700 гривен. В свою очередь, ремонт обходится в разы дороже. Дело в том, что из-за уменьшения уровня фреона — может выйти из строя компрессор. Его замена — мероприятие крайне дорогостоящее.

Заправка кондиционера это ещё не всё. По всем правилам также необходимо провести его очистку, чтобы возобновить уровень работоспособности оборудования как в новом автомобиле.

К сожалению, естественное уменьшение уровня фреона далеко не единственная причина плохой работы системы. Даже маленький камешек в радиаторе может привести к разгерметизации. В таком случае понижение эксплуатационных качеств наблюдается практически сразу. К примеру, вчера мощная струя свежего воздуха практически сразу выдувала жару из салона, а теперь эффект даже после 20 минут работы близок к нулю. Значит, поломка неестественного характера.

Для того чтобы справиться с пробоиной в сотах радиатора лучше всего использовать аргонно-дуговую сварку. Хотя не во всех случаях она применима. Всё зависит от материала, из которого сделаны соты. Иногда даже можно обойтись простым паяльником, но этот вариант не самый лучший. В любом случае специалисты сервиса asga.com.ua подберут наиболее эффективный метод ремонта кондиционера.

Как работает сервис

Всё начинается с диагностики. Специалисты сервиса проверяют герметичность системы. Важным признаком разгерметизации является наличие воздуха и воды в трубах. Кстати, в зимний период подобное состояние дела крайне нежелательно, ведь вода может замёрзнуть и перекрыть ТРВ. Мало того, не стоит забывать про коррозию, которая медленно разъедает конструкцию.

Воздух внутри системы увеличивает нагрузку на компрессор. Всё из-за примесей азота. Чтобы избавиться от него используется вакуумирование. Эта методика позволяет удалить все посторонние газы из системы кондиционирования. Конечно же, предварительно все пробоины заделываются. В случае когда проводится простая дозаправка данная процедура необязательна.

Какой должен быть фреон

Каждый автомобильный производитель старается достичь максимальной производительности своих автомобилей. Вопросы эргономики, дизайна и цены также важны. Результатом системной работы и глубокого анализа является современный автомобиль.

В качестве примера возьмём фреон R-12 и А-134. В составе первого используется минеральное масло, а в составе второго — синтетическое. Интересно, что R-12 снят с производства довольно давно. Что и не удивительно, ведь автомобили, с кондиционерами, работающими на нём, выпускались в далёком 1992—1994 году. К счастью, существует качественный заменитель — 406. В свою очередь, с новыми машинами в этом вопросе никаких трудностей не возникает.

Как правильно эксплуатировать кондиционер

Существуют правила использования автомобильного кондиционера. Во-первых, во время мойки конденсатор нужно промывать и высушивать. Важно, чтобы мощность струи не превышала 4 атмосферы. Во-вторых, даже в зимний период необходимо включать устройство на 10—15 минут хотя бы два раза в неделю. В противном случае из-за уплотнения прокладок и колец к лету может обнаружиться протечка.

Источник

Зонд «Кассіні» успішно завершив серію маневрів, які вивели його на траєкторію зіткнення з Сатурном, і передав на Землю останні фотографії Титану, найбільш землеподібного місяця Сатурна, повідомляє НАСА.

«Успішне завершення цього прольоту означає, що ми вступили в «Фінал Опери» і вже не можемо повернутися назад. Тепер зонд рухається по балістичній траєкторії, і навіть якщо ми спробуємо змінити його траєкторію за допомогою маневрових двигунів, ми все одно опинимося в атмосфері Сатурна 15 вересня цього року», — заявив Ерл Мейз (Earl Maize), керівник місії «Кассіні» в НАСА.

У минулу суботу «Кассіні» офіційно почав останню фазу свого життя, в останній раз зустрівшись з Титаном. Зближення з цим місяцем Сатурна допомогло зонду поміняти траєкторію польоту і вийти на курс зіткнення з планетою-гігантом, в атмосфері якої він згорить в кінці вересня цього року, зробивши 22 прольоту через проміжок між кільцями і їх «володарем».

В суботу «Кассіні» пролетів на рекордно близькій відстані від поверхні Титану, опустившись на висоту 979 кілометрів від його поверхні. В ході цього прольоту зонд отримав безліч нових фотографій планети, у тому числі і ряду раніше невивчених територій, а також просвітив її вуглеводневі озера і моря за допомогою своїх радарів.

Завдяки зближенню з Титаном, швидкість зонда зросла приблизно на три тисячі кілометрів у годину, а його орбіта витягнулася і помітно змінилася.

Источник

Люди – вкрай безвідповідальні істоти. Їм мало створити в буквальному сенсі цілі гори сміття на Землі. Потрібно ще таким же чином загидити всю орбіту нашої планети. Європейське космічне агентство наприкінці минулого тижня повідомило, що, незважаючи на певний прогрес людства в освоєнні космосу, сміття на орбіті нашої планети накопичилося вже стільки, що це починає виходити з-під контролю. Нам вкрай необхідно вирішити цю проблему вже зараз, якщо хочемо думати про майбутні покоління.

На сьомий Європейській конференції з питань проблем, пов’язаних з космічним сміттям (оцініть масштаб, навіть окрему конференцію з цього приводу створили!), близько 350 вчених з різних частин світу обговорювали способи, що дозволяють зменшити кількість космічного сміття. За приблизними підрахунками на орбіті накопичилося вже близько 750 000 об’єктів сміття крупніше 1 сантиметра і понад 166 мільйонів об’єктів більше 1 міліметра. Весь цей мотлох заповнює орбіти планети, що володіють комерційною та науковою цінністю.

Основна загроза сміття пов’язана з роботою кількох сотень різних супутників, які використовуються в телекомунікаційних, погодних, навігаційних, радіомовних і кліматично-моніторингових проектах. Якщо з цими супутниками щось трапиться, то це не тільки серйозно загальмує дослідницькі проекти, але ще й серйозно постраждають самі країни, які активно покладаються на супутникові комунікаційні технології.

Вчені переконані, що можливості ігнорування цієї проблеми вже не залишилося. Ризик зіткнення нинішніх працюючих супутників з космічним сміттям дуже високий, і простими змінами їх робочих орбіт, а також у разі чого запуском інших супутників проблему не вирішить, а швидше ще сильніше погіршить.

«Ця конференція показує, що ми дуже сильно залежимо від технологій. Це необхідно зрозуміти всім», — заявив Холгер Краг, голова відділу ЄКА щодо вирішення проблем космічного сміття.

«Однак реалізація контрзаходів, спрямованих на вирішення проблем сміття, як і раніше виглядає дуже складним завданням. Тим не менш прийти до якогось спільного консенсусу критично важливо вже зараз, особливо на тлі майбутніх перспективних проектів, знову ж пов’язаних із запуском сотень нових супутників».

Як зауважив Краг, одним з таких проектів є план приватного аерокосмічного агентства SpaceX Ілана Маска по створенню нової інтернет-комунікаційної мережі, яка в більш далекій перспективі повинна буде допомогти ще і в реалізації проектів по колонізації Марса.

Що стосується натяків на те, як саме ЄКА планує розібратися з проблемою космічного сміття, то вони на конференції знову не прозвучали. Однак слід нагадати, що деякі приватні і державні компанії раніше вже пропонували свої ідеї, як прибрати сміття з орбіти.

Источник

Група американських вчених за допомогою спеціально сконструйованих радарів розгадала вікову загадку Кривавого водоспаду в Антарктиді. Вчені не могли пояснити колір води з моменту відкриття водоспаду з 1911 року.

Кривавий водоспад відомий спорадичними викидами багатої залізом солоної води. Вода набуває виражений червоний колір при контакті з повітрям. Вчені досліджували льодовик з допомогою радіо-ехо-зондування — спеціального радарного методу, який використовує дві антени — одну для передачі електричних імпульсів, а іншу — для їх прийому.

Христина Карр, дослідник з Університету Аляски розповідає: «Ми переставляли антени навколо льодовика, щоб утворити «сітку» і «зазирнути» всередину льоду. Так само кажан використовують ехолокацію, щоб «бачити» в повній темряві.»

Виявилося, що вода може залишатися рідкою в умовах надзвичайно холодного льодовика. Вода Кривавого водоспаду в Антарктиді затиснута на глибині під льодовиком і має вік більше мільйона років.

За допомогою радара вчені змогли визначити джерело цієї води. З’ясувалося також, що ця вода може залишатися рідкою в умовах надзвичайно холодного льодовика, що раніше вважалося неможливим.

«Незважаючи на те, що це звучить парадоксально, вода при замерзанні віддає тепло, яке розтоплює навколишній холодний лід. Льодовик Тейлора вважається найхолоднішим з тих, в яких тече рідка вода», — розповіли автори роботи.

Відомо, що іржавий колір з’являється від окислів заліза, що є наслідком унікального метаболічного циклу. Проаналізувавши хімічний та ізотопний склад в потоках води «Кривавого» вчені довели, що це озеро, з якого випливає вода, заселене мікроорганізмами.

Источник

Група ентузіастів вирішила поєднати дошку для серфінгу з підводними крилами. В результаті на світ з’явився незвичайний пристрій під назвою eFoil. З боку плавання на дошці виглядає так, як ніби людина висить на ній над хвилями.

eFoil обладнаний електромотором, що дозволяє рухатися навіть при відсутності хвиль. За словами розробників, дошка допоможе людям освоїти мистецтво серфінгу.

eFoil управляється за допомогою пульта, прикріпленого до дошки. Він дозволяє змінювати швидкість руху і напрямок.

Источник

Ісландські фермери виявили однорогого барана. За словами ерли були Торі Олафсдоттір, якій належить тварина, його роги зрослись докупи і розгалужуються лише в самому кінці. Вона припускає, що це мутація, тому що у батьків барана було по два роги.

Через дивну зовнішність пастухи спершу прийняли тварину за козу. Старі фермери, які живуть в окрузі, приїжджають до Олафсдоттир, щоб подивитися на незвичайного барана, що отримав кличку Ейнхірнінгур (Єдиноріг).

«Роги розтягують його морду, особливо біля очей, тому в нього завжди трохи здивований вигляд, — каже жінка. — Він трохи схожий на людей, які зробили підтяжку обличчя». Вона стверджує, що Ейнінхінгур відрізняється спокійним характером, але іноді у нього трапляються сутички з іншими баранами.

Источник

Дослідники розраховують провести експеримент, який дозволить згенерувати температуру до 3500 градусів Цельсія і виробити вуглець-нейтральне паливо. Так, німецькі вчені хочуть запалити «найбільше в світі штучне Сонце» в надії на те, що інтенсивне джерело світла зможе бути використане для створення сприятливих умов по виробленню безпечного для клімату палива.

Експеримент «Сонячне світло» проводиться в Юліху, що в 30 кілометрах на захід від Кельна. Установка складається з 149 прожекторів, які випромінюють світло, що приблизно в 10 тисяч разів перевищує природне сонячне світло, яке потрапляє на Землю. Коли всі лампи розгорнуті так, що все світло концентрується в одній точці, прилад може виробляти температуру приблизно 3500 градусів Цельсія — в два-три рази вище температури доменної печі.

Метою експерименту є розробка оптимальної установки для концентрування природного сонячного світла для забезпечення реакції отримання водневого палива.

Мета експерименту — вироблення оптимальних умов для концентрації сонячного світла, здатних забезпечити отримання водневого палива. Сонячні електростанції, що використовують дзеркала для фокусування сонячного світла на воду, вже добре відомі. Вони працюють за рахунок сонячного тепла, виробляючи пар, який змушує турбіни обертатися і виробляти електроенергію.

Експеримент «Сонячне світло» вивчає можливості використання такої установки для підживлення реакції виділення водню з водяної пари, який потім може бути використаний в якості джерела палива для літаків і автомобілів.

«Сонячне світло» — це величезна кількість енергії. Чотири години роботи установки споживає енергії, достатньої для життя чотирьох людей протягом року. Проте вчені розраховують, що в майбутньому зможуть використовувати природне сонячне світло для вироблення водню нейтрально-вуглецевим способом.

«Нам знадобляться мільярди тонн водню, якщо ми хочемо, щоб літаки і автомобілі пересувалися на екологічному паливі. Зміна клімату набирає темпи, тому сьогодні важливо прискоритися в пошуку нових методик», — пояснює професор Хоффшмідт.

Источник

Після кожної посухи або бурі вчені, які займаються кліматичними проблемами, змушені відповідати на питання, наскільки в цьому винне глобальне потепління. Команда фахівців з Стенфорда вирішила розібратися в проблемі.

«Це питання часто задають як представники громадськості, так і люди, які приймають рішення, пов’язані з ризиками зміни клімату», – каже Ноа Діффенбо (Noah Diffenbaugh), професор Стенфордської школи Землі, енергетики і екології. Раніше вчені вважали за краще не зв’язувати окремі погодні явища зі зміною клімату. Але це вже в минулому. У дослідженні, опублікованому цього тижня в Proceedings of the National Academy of Sciences, професор і його колеги накидали контури чотириступінчастої процедури, призначеної для перевірки того, чи сприяло глобальне потепління спостережуваним в реальності погодним явищам.

Новий документ є останнім в бурхливо розвиваючій галузі кліматології, яка зайнята пошуком причин екстремальних погодних подій з використанням статистичного аналізу спостережень за кліматом і все більш потужних комп’ютерних моделей. Автори починають з припущення, що глобальне потепління не грало у виникненні даної ситуації ніякої ролі, а потім використовують статистичний аналіз для перевірки того, чи дійсно це припущення. «Наш підхід дуже консервативний, – каже Діффенбо. – Це схоже на презумпцію невинності: за замовчуванням метеорологічна подія вважається просто невезінням, і для того, щоб звинуватити в ній глобальне потепління, потрібні вагомі докази».

Автори застосували свою процедуру до найбільш спекотних, вологих і сухих погодних подій, які сталися в різних районах світу за останні роки. Вони виявили, що глобальне потепління від викидів парникових газів людиною збільшило ймовірність найспекотніших подій на більш ніж 80% поверхні Землі, для якої були доступні спостереження. «Наші результати говорять про те, що світ ще не зовсім там, де у кожної рекордної гарячої події виявлено слід людини, але ми до цього стану наближаємося», – говорить Діффенбо.

Для сухих і вологих подій вплив людини на атмосферу збільшило шанси приблизно на половині спостережених площ. Один з найбільш чітких сигналів – це збільшення ймовірності екстремальних сухих подій в тропіках. Саме тут відмічено найбільше збільшення ймовірності затяжних жарких подій – поєднання, що представляє реальні ризики для уразливих спільнот і екосистем.

Засуха в Індії

Показова доля арктичного морського льоду, річна площа якого за останні три десятиліття зменшилась приблизно на 40 відсотків. Коли члени команди застосували свою методику до рекордного зменшення крижаного покриву в Арктиці, який спостерігався у вересні 2012 року, вони виявили ясні статистичні докази того, що глобальне потепління сильно йому сприяло. «Тенденція в Арктиці була дуже значною, і наші результати показують, що було б вкрай малоймовірно досягти рекордно низької площі морського льоду без глобального потепління», – каже Діффенбо.

Карта арктичного льодового покриву в 2007 (ліворуч) і 2005 році. Малиновою лінією показана «традиційна» межа льодів в попередні десятиліття

Схожа картина виявляється у Росії з рекордним влітку 2010 року. «Ми виявили, що картина атмосферного тиску, яка спостерігалася над Росією під час теплової хвилі 2010 року, стала більш вірогідною в останні десятиліття, і що глобальне потепління сприяло зростанню ймовірності», – каже Деніел Хортон (Daniel Horton) з Північно-Західного університету в Еванстоні, штат Іллінойс, співавтор статті і колишній постдок в лабораторії Діффенбо, який проводив дослідження впливу атмосферного тиску на екстремальні температури поверхні.

Карта температур 5 серпня 2010 року

«Коли ви дивитеся на історичні дані, у вас немає ніяких сумнівів в тому, що глобальне потепління відбувається і що ймовірність різних погодних крайнощів зростає в багатьох районах світу, – підводить підсумок Діффенбо. – Люди приймають безліч рішень – короткострокових і довгострокових, які залежать від погоди, тому має сенс точно знати, чи справді глобальне потепління робить рекордні події більш імовірними. Як вчені, ми хочемо переконатися, що в них є точна, об’єктивна і прозора інформація, яку можна враховувати при прийнятті рішень».

Источник

Компанія Nissan вирішила виставити електромобіль Leaf на старт масштабного ралі протяжністю понад 16 000 кілометрів, маршрут якого з’єднає Британію і Монголію.

Цей епічний марафон відомий як Ралі Монгол і проводиться щороку в благодійних цілях. Він починається в Лондоні і доходить до Монголії, а фактичний фініш ралі розташований в Улан-Уде. Одна з умов участі в ралі — ніякої підтримки професійних механіків по ходу пробігу. Іншими словами, умови зовсім не тепличні.

І в такий суворий автопробіг компанія Nissan, об’єднавши зусилля з шотландською фірмою Plug In Adventures (клуб мандрівників, що люблять електромобілі та гібриди), вирішила заявити свій електричний хетчбек Leaf, щоб довести витривалість електромобілів і — мабуть — спробувати ще раз привернути увагу до цієї моделі, яка помітно поступається своїм конкурентам по популярності.

Зрозуміло, що до старту гонки Leaf був ґрунтовно підготовлений і доопрацьований. Британська компанія RML, яка будує перегоночні кільцеві автомобілі, встановила на Leaf додатковий захист днища, експедиційний багажник на дах, світлодіодні люстри додаткового освітлення і диски і шини, що більше підходять для подібного заходу.

Не обійшлося і без радикальних заходів по зниженню ваги: Leaf позбувся заднього дивана, що дозволило йому схуднути відразу на 32 кілограми. Електрична силова установка автомобіля залишилася без змін: вона працює на батареї на 30 кіловат-годин, яка здатна забезпечити дальність ходу до 250 кілометрів.

Старт Ралі Монгол намічений на 16 липня. Чи варто говорити, що цей Leaf стане першим електромобілем, який спробує підкорити важкий маршрут.

Источник

Прем’єра новинки відбудеться 17 серпня 2017 року.

Датчанен Хенрік Фіскер відомий своєю роботою в якості автомобільного дизайнера, який створив, зокрема, такі моделі, як BMW Z8, Aston Martin V8 Vantage і Aston Martin DB9. Після відходу зі сфери дизайну він заснував власну компанію Fisker Automotive Inc., яка після процедури банкрутства була продана китайській Wanxiang Group. Пізніше пан Фіскер створив Fisker, Inc. і тепер має намір випускати преміальні електромобілі під новим брендом.

Новинка отримає акумулятори з графена, що дозволить забезпечити запас ходу понад 600 км на одному заряді — розробкою батарей займається дочірня компанія Fisker Nanotech. Випускати готовий електромобіль стане фірма VLF, частина акцій якої належить пану Фіскеру.

Відомо, що в основу електромобілів Fisker ляже нова платформа. Масштабуючи її, компанія має намір випустити кілька моделей, першою з яких буде спорткар. Про подальше розширення лінійки засновник фірми поки не повідомляє.

Источник

Вчені виявили «омолоджуючий» пульсар XB091D, що знаходиться в стародавньому кульовому скупченні галактика Андромеда. Цей об’єкт захопив іншу зірку, забираючи у неї речовину.

При загибелі масивних зірок відбувається викид зовнішньої оболонки, а ядро стискається, перетворюючись в нейтронну зірку. У тому випадку, якщо останні обертаються, їх називають пульсарами. Вони роблять сотні обертів в секунду, але поступово сповільнюються, випускаючи потоки частинок.

Знову прискорити пульсар може зустріч із звичайною зіркою. У цьому випадку нейтронна зірка починає «роздягати» свого сусіда, забираючи у неї речовину, що надає їй додатковий імпульс. Пульсар, який сповільнився до одного обороту, може розкрутитися в тисячі разів сильніше.

Вчені відкрили XB091D на ранньому етапі «омолодження» за допомогою космічного телескопа XMM-Newton. Один оберт ця нейтронна зірка робить за 1,2 секунди, що робить її найбільш повільно обертаючою з усіх виявлених розкручених пульсарів. Її «розгін» розпочався менше мільйона років тому.

«На датчики космічного телескопа від цього пульсара прилітає лише по фотону кожні п’ять секунд», — розповідає Іван Золотухін, один з авторів роботи. За його словами, для їх виявлення довелося створити абсолютно нові математичні інструменти.

Астрофізики також показали, що XB091D знаходиться в галактиці Андромеди, в 2,5 мільйони світлових років від Землі. Він розташований в щільному кульовому скупченні B091D, де знаходиться більше мільйона старих і тьмяних зірок. Це дозволило пульсару захопити одну з них і почати процес «омолодження».

Источник

Згідно з дослідженням, опублікованим в журналі Nature Climate Change, підвищення рівня моря, викликане зміною клімату, може змусити жителів прибережних районів США перебратися вглиб країни — причому не тільки в суміжні з ними райони, а набагато далі.

«Ми зазвичай думаємо про зростання рівня моря як про виклик прибережним районам, — говорить автор дослідження Метью Хауер. — Але якщо люди йдуть з одного місця, вони повинні в підсумку прийти кудись».

Національне управління океанічних і атмосферних досліджень США в січні передбачило до 2100 року збільшення рівня моря від 0,3 до 2,5 метра. Попередні дослідження Хауера та інших показали, що кількість американців, які перемістяться в інші території внаслідок підйому морів за той же період, складе 13,1 мільйона чоловік.

Хоча жителі низинних прибережних районів, швидше за все, будуть переселятися в сусідні внутрішні регіони, згідно отриманої моделі, штати, які не мають виходу до моря, такі як Невада, Арізона і Вайомінг, чекає відчутний приплив.

Якщо вірити прогнозам, до кінця сторіччя в окрузі Кларк (штат Невада), де знаходиться Лас-Вегас, додасться до 117 000 кліматичних мігрантів. Також будуть заселятися округу у Вайомінгу, на заході Монтани, в Центральному Колорадо і північній частині штату Юта.

За словами Хауера, попередні дослідження показали, що люди, які залишають свої будинки, часто вибирають місця, де у них є родинні зв’язки або кращі перспективи працевлаштування, навіть якщо ці місця знаходяться далеко.

Хоча муніципалітети, як правило, не розглядають кліматичних мігрантів в їх довгостроковому плануванні, на думку вченого, вони повинні почати це робити, тому що наслідки зростання рівня моря вже дають про себе знати. «Не слід уявляти собі його як стрибок з нуля до декількох метрів. Треба розуміти, що це поступовий процес», — сказав він.

Источник

NASA опублікувало нові знімки Сатурна, зроблені під час його максимального зближення з планетою 26 квітня, коли космічний апарат пролетів між Сатурном і його кільцями. На зображеннях чітко видно утворення, схожі на хмари, в атмосфері планети.

Cassini знаходився на відстані близько 3 тис. км від верхніх шарів Сатурна, де тиск становить 1 бар, що можна порівняти з тиском на Землі на рівні моря. Від найближчого до планети кільця зонд відділяло 300 км.

Фахівці NASA заявили, що Cassini успішно пройшов через простір між кільцями і Сатурном. За припущеннями вчених, у цій зоні можуть бути частинки кілець Сатурна, вони, швидше за все, будуть крихітними. Космічний апарат пролетів через цей регіон зі швидкістю близько 124 тис. км/год, тому навіть невеликі частинки, що потрапили б в життєво важливі частини Cassini, могли би вивести його з ладу.

Наступний проліт апарату між Сатурном і його кільцями запланований на 2 травня.

Источник